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CONCESIONARIOS en VZLA GANAN 4 VECES + QUE EN LA REGIÓN.
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armandomendoza






Registrado: 30 Jul 2008
Mensajes: 2568

MensajePublicado: Jue Ene 31, 2013 5:05 pm    Título del mensaje: CONCESIONARIOS en VZLA GANAN 4 VECES + QUE EN LA REGIÓN. Responder citando

Concesionarios en Venezuela ganan cuatro veces más que en el resto de la región.

31/01/13.-El margen de ganancia de los concesionarios de vehículos en Venezuela es cuatro veces mayor al de otros países de la región, indicó el presidente de la Comisión de Política Interior de la Asamblea Nacional, Elvis Amoroso.

“El margen de ganancia de los concesionarios venezolanos es exhorbitante y está por el orden del 30%, mientras que en Estados Unidos es de 3 puntos, en Colombia oscila entre 4 y 6, en Brasil es de 6% y Argentina, que tiene el más alto, es de 8%”, precisó Amoroso en entrevista con la Agencia Venezolana de Noticias (AVN).

Explicó que sólo 55 familias son dueñas de 350 concesionarios en el país y, por ende, manejan a discreción el monopolio del precio de venta de los vehículos.

No obstante, destacó que cuando entre en vigencia la nueva Ley que regula la compra y venta de vehículos nacionales e importados, nuevos y usados, las ganancias de los establecimientos de comercialización deberán ajustarse a los precios máximos sugeridos.

De acuerdo con el proyecto de ley, que fue aprobado en primera discusión por unanimidad en la Asamblea Nacional (AN) el pasado 22 de enero, una comisión mixta integrada por las ensambladoras, importadoras, el Instituto para la Defensa de las Personas en el Acceso a los Bienes y Servicios (Indepabis) y el Servicio Nacional Integrado de Administración Aduanera y Tributaria (Seniat), tendrá la función de precisar los precios máximos sugeridos.

Estos precios se fijarán tomando en consideración las divisas otorgadas a la industria automotriz, los costos operativos, tributos y márgenes de ganancias para los concesionarios.
Para el diputado Amoroso, los establecimientos de venta de vehículos deberán contar con un margen justo de ganancia que oscile entre el 10 y el 15%.

Sinceración de costos de las ensambladoras.

El diputado socialista también se refirió a los altos costos de las ensambladoras de vehículos del país.

“Hemos analizado el precio de los automóviles en la ensambladoras de Colombia, Argentina, Ecuador, Brasil, México y Estados Unidos, y allí Venezuela siempre está por encima. Por ejemplo, un Toyota modelo Corolla cuesta 28.000 dólares en Argentina, en Colombia cuesta 27.000 dólares, en Brasil cuesta 32.000 dólares, pero en Venezuela tiene un costo de 76.000 dólares”, expuso.

También se refirió al ejemplo del precio de una camioneta Hilux, que Argentina se vende en 43.000 dólares, en Brasil se comercializa en 49.000 dólares, mientras que en Venezuela se adquiere por encima de los 92.000 dólares.

Al respecto, el parlamentario recordó que las ensambladoras tienen un convenio con el Ejecutivo para producir determinado número de vehículos, y para llevar a cabo sus operaciones reciben divisas a una tasa de cambio de 4,30 bolívares por dólar.

Sin embargo, hizo alusión a los conflictos sindicales que se producen en las plantas de ensamblado de las empresas automotrices.

“Hemos visto pararse por varias semanas a plantas de la Chevrolet, General Motors, Crhysler, y es una situación grave que se presenta con los trabajadores y afecta su producción, pero tampoco es una excusa para tener esos precios tan elevados en los vehículos, y que aumentan mes tras mes”, consideró el parlamentario.

Explicó que una vez que entre en vigencia el nuevo instrumento legal, el Ministerio de Industrias deberá hacer un estudio de la estructura de costos, junto a las empresas ensambladoras, a fin de sincerar estos precios.

Acceso a la información

La norma establece que las ensambladoras e importadoras deben informar trimestralmente en un diario de circulación nacional y diariamente en su página de Internet, las listas de precios de venta sugeridos o de venta al público de los vehículos automotores, que son fijados por la casa matriz.

La publicación trimestral en el rotativo también deberá incluir los costos del auto en al menos 5 países latinoamericanos para que el comprador pueda comparar los precios con el mercado venezolano.

Las ensambladoras e importadoras también estarán obligadas a publicar mensualmente en un diario de circulación nacional y en su portal web, los modelos y cantidades de vehículos entregadas a las comercializadoras.

Por su parte, los concesionarios tendrán el deber de publicar mensualmente y en lugar visible dentro de sus instalaciones, el orden de las listas de espera de los compradores de vehículos, la cual también será remitida a la Oficina Regional del Indepabis.

El proyecto de Ley continúa su desarrollo dentro de la Asamblea Nacional, ahora en manos de la Comisión de Administración y Servicios Públicos, que posee la competencia en esta materia.

En las próximas semanas, el instrumento se someterá a un proceso de consulta pública y se discutirá en mesas de trabajo que incluirán a las instituciones del Estado involucradas, entre las que se encuentran el Indepabis y el Seniat, así como con los concesionarios, ensambladoras y usuarios

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jaiba
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Ubicación: Los Teques

MensajePublicado: Jue Ene 31, 2013 6:44 pm    Título del mensaje: Responder citando

Con este nuevo dispositivo legal, el que tenga real para comprar un carro, tendra que esperar años para acceder a un carro nuevo o tendra que caer en las manos de los gerentes de los concesionarios, quienes piden entre 50 y 100 mil bs para vender un carro o camioneta.

Para los dueños de concesionarios es mejor que haya escasees de carros, eso le permite martillar a los compradores.

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Bfs






Registrado: 01 Oct 2007
Mensajes: 1572
Ubicación: En el frente

MensajePublicado: Vie Feb 01, 2013 9:41 am    Título del mensaje: Responder citando

jaiba escribió:
Con este nuevo dispositivo legal, el que tenga real para comprar un carro, tendra que esperar años para acceder a un carro nuevo o tendra que caer en las manos de los gerentes de los concesionarios, quienes piden entre 50 y 100 mil bs para vender un carro o camioneta.

Para los dueños de concesionarios es mejor que haya escasees de carros, eso le permite martillar a los compradores.


Es que a los "Empresarios" venezolanos les cuesta tanto ajustar sus ganancias a un monto ADECUADO que prefieren escasear o dejar de vender.

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vzlar0x






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MensajePublicado: Vie Feb 01, 2013 9:43 am    Título del mensaje: Responder citando

Bfs escribió:
jaiba escribió:
Con este nuevo dispositivo legal, el que tenga real para comprar un carro, tendra que esperar años para acceder a un carro nuevo o tendra que caer en las manos de los gerentes de los concesionarios, quienes piden entre 50 y 100 mil bs para vender un carro o camioneta.

Para los dueños de concesionarios es mejor que haya escasees de carros, eso le permite martillar a los compradores.


Es que a los "Empresarios" venezolanos les cuesta tanto ajustar sus ganancias a un monto ADECUADO que prefieren escasear o dejar de vender.


Mientras nuestra constitución y nuestras leyes le permitan a estos ladrones seguir robando descaradamente al pueblo, la historia continuará.

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Carlos González






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MensajePublicado: Vie Feb 01, 2013 6:58 pm    Título del mensaje: Responder citando

En el artículo anterior dice que "un Toyota modelo Corolla cuesta 28.000 dólares en Argentina, en Colombia cuesta 27.000 dólares, en Brasil cuesta 32.000 dólares....." También es cierto que Usted llega con el dinero y se lleva el carro. No hay que esperar, a menos que Ud. quiera algunos accesorios especiales, en cuyo caso, nunca tardarán más de una semana.
Se me ocurre una pregunta: ¿Están los carros regulados en esos países?
Conseguí estos precios en USA y España. Allá no están regulados. Por supuesto, los de USA están en Dolares y los de España en Euros.
http://www.toyota.com/espanol/corolla/trims-prices.html
http://www.cochesyconcesionarios.com/preciosdecoches/Toyota/Hilux.html

Repito la pregunta:
¿Están los carros regulados en esos países?
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Carlos González






Registrado: 29 Jun 2007
Mensajes: 974

MensajePublicado: Vie Feb 01, 2013 9:06 pm    Título del mensaje: Responder citando

Ah! otra cosita....esos precios de antes que verán en los links anteriores, es si usted quiere uno 2013. Si en cambio usted se conforma con uno de agencia cerokilometros pero 2012, le dan un CAMRY de la Toyota (superior al Corolla) por 1999 dolares de inicial y 174 mensuales por dos años. Si lo quiere comprar al final de los dos años paga 15400. si usted suma todo eso le da 21575 dolares ...con comodidades.....¿quiere ver el link?
http://www.compratutoyota.com/specials/specials.aspx?zip_code=10301&tda_id=8&dealer_id=840&dealer_code=31110&PrefilledComments=&LeadType=

Pregunto:
Tienen allá los carros regulados o es que los empresarios gringos no son "voraces" o qué es lo que pasa?
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jaiba
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Registrado: 19 Abr 2010
Mensajes: 5494
Ubicación: Los Teques

MensajePublicado: Vie Feb 01, 2013 9:11 pm    Título del mensaje: Responder citando

Carlos González escribió:
En el artículo anterior dice que "un Toyota modelo Corolla cuesta 28.000 dólares en Argentina, en Colombia cuesta 27.000 dólares, en Brasil cuesta 32.000 dólares....." También es cierto que Usted llega con el dinero y se lleva el carro. No hay que esperar, a menos que Ud. quiera algunos accesorios especiales, en cuyo caso, nunca tardarán más de una semana.
Se me ocurre una pregunta: ¿Están los carros regulados en esos países?
Conseguí estos precios en USA y España. Allá no están regulados. Por supuesto, los de USA están en Dolares y los de España en Euros.
http://www.toyota.com/espanol/corolla/trims-prices.html
http://www.cochesyconcesionarios.com/preciosdecoches/Toyota/Hilux.html

Repito la pregunta:
¿Están los carros regulados en esos países?




Creo que no, allá domina es la libre competencia, por lo cual, lo que sobran son modelos y precios, es mas, ya los del año pasado, bajaron en un 40%, ya que 2013 tiene tiempo en la calle.

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Carlos González






Registrado: 29 Jun 2007
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MensajePublicado: Sab Feb 02, 2013 12:19 pm    Título del mensaje: Responder citando

El gobierno ha hecho planes en varias oportunidades para que haya suficientes carros a precios razonables. Recordemos planes como Venezuela Movil.....carros sin IVA....etc. Incluso, el Viceministro de Industrias ligeras dijo en el 2011 que la disponibilidad de carros aumentará en 2012, pues ahora en vez del plan Venezuela Movil, apoyarán la producción local de carros, etc...... aquí está el link: http://www.elmundo.com.ve/noticias/negocios/automotriz/-venezuela-movil--no-sera-reactivado-por-el-gobier.aspx
Los planes han fracasado completamente.
Si queremos que haya carros y que tengan precios razonables, me pregunto si no deberíamos hacer lo que hacen en los países en los que hay carros por trancazo y a precios razonables, en vez de ponernos a inventar sistemas que no sabemos si funcionarán o no y que hasta ahora no han funcionado.
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Victoriana26






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Ubicación: Aragua

MensajePublicado: Sab Feb 02, 2013 1:49 pm    Título del mensaje: Responder citando

El asunto en otros paises es que las ensambladoras siempre tienen una produccion elevada, su inventario es muy rotativo, eso aumenta la oferta y libre competencia entre ellos y por ende sus precios se mantienen bajos. Es como todo, cuando hay alta produccion de x producto sus precios bajan.
Yo pienso que se puede lanzar otra vez el plan Venezuela Movil, aun con todos los defectos que le hayan encontrado en todo caso se pueden corregir, recuerdo que esta medida obligò naturalmente a los concesionarios a bajar los precios de sus vehiculos no incluidos en el plan.
Ahora con relacion a las matracas que cobran los gerentes de concesionarios, eso hay que revisarlo y ver que medida se puede utilizar en el instrumento que esta en discusion para contrarrestar esas malas acciones.

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Carlos González






Registrado: 29 Jun 2007
Mensajes: 974

MensajePublicado: Sab Feb 02, 2013 2:14 pm    Título del mensaje: Responder citando

Victoriana26 escribió:
El asunto en otros paises es que las ensambladoras siempre tienen una produccion elevada, su inventario es muy rotativo, eso aumenta la oferta y libre competencia entre ellos y por ende sus precios se mantienen bajos. Es como todo, cuando hay alta produccion de x producto sus precios bajan.

Estoy de acuerdo. Por qué "en otros países es que las ensambladoras siempre tienen una producción elevada" y aquí no?
Muchos de los carros que hacen en otros países, los hacen para la exportación. Con el mercado que hay en Venezuela más algo que hagamos para exportar, podríamos tener ensambladoras que produzcan a toda máquina muchos carros y habría precios bajos.
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Carlos González






Registrado: 29 Jun 2007
Mensajes: 974

MensajePublicado: Lun Feb 04, 2013 5:21 pm    Título del mensaje: Responder citando

Victoriana26 escribi?:
"El asunto en otros paises es que las ensambladoras siempre tienen una produccion elevada, su inventario es muy rotativo, eso aumenta la oferta y libre competencia entre ellos y por ende sus precios se mantienen bajos. Es como todo, cuando hay alta produccion de x producto sus precios bajan."
Eso es cierto Victoriana26. Pero en Panamá, Costa Rica, Curazao -por ejemplo- no se producen carros y se consiguen en los concesionarios para llevárselos de una vez y a precios muy inferiores a los que se ofrecen en Venezuela.
Así pues, tenemos dos tipos de países en los que efectivamente se consiguen carros a precios mucho mas baratos que en Venezuela. En unos se producen los carros y en otros se importan, pero en todos ellos se consiguen. En ninguno de los que he mencionado están regulados - eso creo pues no he conseguido por internet leyes o reglas para regular los precios de los carros en esos países- sin embargo, los hay y a precios mejores que en Venezuela. ¿Qué hacen ellos?
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Carlos González






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MensajePublicado: Lun Feb 04, 2013 5:24 pm    Título del mensaje: Responder citando

Lo dejo para la discusión
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Matacanalla
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Registrado: 04 Ene 2013
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MensajePublicado: Lun Feb 04, 2013 6:00 pm    Título del mensaje: Responder citando

Carlos González escribió:
Victoriana26 escribi?:
"El asunto en otros paises es que las ensambladoras siempre tienen una produccion elevada, su inventario es muy rotativo, eso aumenta la oferta y libre competencia entre ellos y por ende sus precios se mantienen bajos. Es como todo, cuando hay alta produccion de x producto sus precios bajan."
Eso es cierto Victoriana26. Pero en Panamá, Costa Rica, Curazao -por ejemplo- no se producen carros y se consiguen en los concesionarios para llevárselos de una vez y a precios muy inferiores a los que se ofrecen en Venezuela.
Así pues, tenemos dos tipos de países en los que efectivamente se consiguen carros a precios mucho mas baratos que en Venezuela. En unos se producen los carros y en otros se importan, pero en todos ellos se consiguen. En ninguno de los que he mencionado están regulados - eso creo pues no he conseguido por internet leyes o reglas para regular los precios de los carros en esos países- sin embargo, los hay y a precios mejores que en Venezuela. ¿Qué hacen ellos?


Hay que tener cuidado de no alimentar esa matriz de opinion pequeño burgesa de la "comparacion" con otros paises.

Hay que tener presente la lucha revolucionaria que llevamos en nuestro pais contra una burgesia que sin importarle nada busca sacarle la mayor cantidad de dinero posible al consumidor.

Es por eso que el gobierno revolucionario ha puesto tanta energia en el desarrollo de tecnoligia irani y china en nuestro pais para definitivamente romper con la dependencia de las marcas tradicionales.

Claro esta que la lucha no es facil, el imperio y sus operadores locales nunca dejaran de sabotear el desarrollo de nuestra industria nacional.
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Carlos González






Registrado: 29 Jun 2007
Mensajes: 974

MensajePublicado: Lun Feb 04, 2013 6:26 pm    Título del mensaje: Responder citando

Matacanalla escribió:

Hay que tener cuidado de no alimentar esa matriz de opinion pequeño burgesa de la "comparacion" con otros paises.

Hay que tener presente la lucha revolucionaria que llevamos en nuestro pais contra una burgesia que sin importarle nada busca sacarle la mayor cantidad de dinero posible al consumidor.

Es por eso que el gobierno revolucionario ha puesto tanta energia en el desarrollo de tecnoligia irani y china en nuestro pais para definitivamente romper con la dependencia de las marcas tradicionales.

Claro esta que la lucha no es facil, el imperio y sus operadores locales nunca dejaran de sabotear el desarrollo de nuestra industria nacional.


Estás diciendo que en nuestro país, los empresarios son peores que los gringos o los brasileros o los argentinos. Allá si son almas caritativas que se preocupan por el consumidor y aquí quieren "sacarle la mayor cantidad de dinero posible al consumidor".
Creo que aquí y allá, los empresarios quieren obtener el mayor lucro posible. Allá venden más barato por algunas condiciones no le permiten vender más caro.
Por otra parte, todo se hace en base a comparaciones. Cuando nos comparamos diciendo que somos el país con menor diferencia social en la región, ¿qué estamos haciendo sino una comparación? El desarrollo social se mide en base a comparaciones con otros países o con otros tiempos. Es lo natural. Cuando se dice que en Cuba es un éxito (como en efecto lo es!) la poca mortalidad infantil, se dice porque se compara con otros países. Si leemos, por ejemplo "El CApital" nos daremos cuenta que en muchos casos, hay cantidad de argumentaciones basadas en la comparación entre países. (http://www.ucm.es/info/bas/es/marx-eng/capital3/MRXC3839.htm)
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Victoriana26






Registrado: 05 Jun 2012
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Ubicación: Aragua

MensajePublicado: Lun Feb 04, 2013 7:58 pm    Título del mensaje: Responder citando

Carlos González escribió:
Victoriana26 escribi?:
"El asunto en otros paises es que las ensambladoras siempre tienen una produccion elevada, su inventario es muy rotativo, eso aumenta la oferta y libre competencia entre ellos y por ende sus precios se mantienen bajos. Es como todo, cuando hay alta produccion de x producto sus precios bajan."
Eso es cierto Victoriana26. Pero en Panamá, Costa Rica, Curazao -por ejemplo- no se producen carros y se consiguen en los concesionarios para llevárselos de una vez y a precios muy inferiores a los que se ofrecen en Venezuela.
Así pues, tenemos dos tipos de países en los que efectivamente se consiguen carros a precios mucho mas baratos que en Venezuela. En unos se producen los carros y en otros se importan, pero en todos ellos se consiguen. En ninguno de los que he mencionado están regulados - eso creo pues no he conseguido por internet leyes o reglas para regular los precios de los carros en esos países- sin embargo, los hay y a precios mejores que en Venezuela. ¿Qué hacen ellos?


Ciertamente no hay leyes, pero las condiciones sobre la libre competencia y la misma economia son diferentes, pudiera haber varias causas que hacen diferentes ese mercado con el nuestro.
Por ejemplo, las teorias clasicas de la economia siempre apuntan a que cuando aumenta la demanda de un producto cual sea, su precio se eleva, pudiera decirse proporcional, si es posible.
La cultura venezolana, no abandona su escencia de ser consumista y hasta nerviosa diria yo, pues si alguien dice que tal producto se volvera caro y escaso, la tendencia es conseguir como sea comprar dicho producto no importa lo que cueste en ese momento, esto es un mango bajo para los especuladores y comerciantes avaros, ahora bien, que se busca? si existe una ley que permita regular el mercado de los vehiculos, a travez, de mecanismos de control dirijida a la cadena de comercializacion desde el inicio, ya sea ensamblaje o importacion, tendremos una venta justa y equilibrada, quizas esto provoque mayor demanda, porque es obio, para el que antes no podia conseguir un vehiculo porque su disponibilidad era limitada con un mercado tan excesivo en los precios, por su puesto al regular y normalizar la venta, habrá alcance para este grupo de personas, lo que puede ocasionar una lista larga de espera, pero la idea de publicar una lista de espera, garantiza la transparencia al que espera por su turno. A mi parecer, considero justa la medida.
(Todos tienen derecho a un mercado limpio y sin monopolios)

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